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叫车软件招来黑车 交通部门:"约租车"未经正式认可
2014-11-10 15:37  未知    我要评论
叫车软件招来黑车 交通部门:

近日,有市民报料称用叫车软件竟招来了“黑车”。

叫车软件招来黑车 交通部门:

广州日报2014年11月10日报道 

租车企业高薪挖司机带车加盟,有的哥担心会有“黑车”趁机“洗白”。上图为有黑车在金沙洲地铁站外揽客

 

。市交通部门昨日证实目前广州没有任何一家经官方正式认可的“约租车”企业

 

约租车还未正式统一投放,广州市场上的各路人马就已蠢蠢欲动抢占市场。上周末,多款打车应用高调推广旗下品牌的“约租车”,实质只是原有的商务租车改了个称呼。广州交管部门称已关注到这些“约租车”的营销手法,并表示目前广州未有约租车投放。

 

记者粗查目前以各种噱头炒作自家“约租车”上位的APP都未有经交通部门正式认可。昨日,记者从市交委获悉,目前正在研究整合约租车系统。

 

高薪抢的哥令部分出租车闲置

 

“广州市场上已经不止3000辆‘约租车’了,‘黑车’已经穿上‘约租车’的马甲漂白了。”的哥程师傅告诉记者,上周六他接到一条招聘广告,称一家经营约租车的企业正在招聘,想挖一些3年以上驾龄的的哥做专职司机。想起上周五市交委刚开的约租车听证会,起初半信半疑的程师傅准备考虑周一去面试。

 

与程师傅同一车队的另一位的哥也称自己接到类似的招聘广告,不过当他打电话过去咨询时,对方称公司正在组建中,目前还缺少一些中高档车型,希望的哥能提供一辆30万左右的车“带车加盟”。

 

像程师傅一样接到“约租车招聘”广告的的哥还有不少,的哥们从网上看到招聘信息,随后便在圈子里口口相传,“驾驶豪车,月入过万”的确很有吸引力。

 

面对“约租车”开出的诱人条件,不少的哥为之动心。广州一家出租汽车集团的相关负责人向本报透露,目前该公司至少有一成的出租车闲置,出租车空置率超过去年的1.5倍,“很多人都跑去开‘专车’,还有人自己组建车队加盟的。”

 

市面“约租车”均未获认证 各方企业开始抢“蛋糕”

 

这些“约租车”中哪些是真、哪些是假?市交通部门昨日证实,目前广州对于约租车尚处于研究投放阶段。截至目前,广州没有任何一家经交通部门正式认可的“约租车”企业。该部门同时表示,他们已关注到一些“李鬼”借约租车博出位,目前正在研究整合约租车监管系统,扫除“李鬼”约租车,也请市民提高警惕以免受骗。

 

记者昨日搜索各种打车应用,发现“约租车”已频频出现在打车APP或打车网站的产品介绍里。多款打车应用高调推广旗下品牌的“约租车”,快的一号专车、滴滴专车、去哪儿APP中的“车车”、Uber专车等多款打车软件虽然没有将原有的商务租车或专车更名为“约租车”,但无论是功能介绍、首页推荐,还是APP说明里,俨然以约租车身份出现在网友和市民面前。

 

一方面是政府未统一认证,另一方面是很多叫车APP提供与约租车类似的服务已长期存在,造成目前全市有多少“约租车”,连市交通部门都表示暂时无法查询准确的数字。

 

昨日,记者向12位市民发起随机调查,在被问及“什么是约租车”时,7位都提及滴滴专车、快的专车或Uber商务专车,对此,业内人士称,政府承认了约租车的合法地位,但约租车的市场正处于空白期,谁先抢到“蛋糕”,这块“蛋糕”就是谁的。

 

目前“约租车”服务安全缺保障

 

记者昨天手机下载了一款×××约租车APP并尝试约车,在发送了准确的地址和乘车人信息后,始终未约车成功。

 

“如果是我,我会庆幸这车没来接我。”受访问的市民杨小姐对约租车的安全直接表达了担忧,“我既看不到公司的真正身份,又不知道这车和司机的来历,乘客安全谁来负责?”

 

市民何小姐告诉记者:“有司机告诉我,市面上很多以前没有经过认证的‘约租车’常被误会当成‘黑车’,以后可以全部变成‘正规军’。”

 

有13年驾车经验的的哥陈生对约租车并无太多好感:“很多新冒出来的‘约租车’都是司机自带车挂靠在租车公司,他们的车与一家甚至几家租车公司和网络平台合作,监管困难,服务质量和安全很难保证。”

 

打车APP收集乘客信息目的不明

 

真正令市民担忧的是,参与这场抢“蛋糕”大战的除了滴滴、快的等知名打车软件企业,还有许多不知名的打车软件和租车公司。为了约车,乘客将大量的个人信息输入后,却往往不知道这些信息去了哪儿、被用作什么目的。

 

正是由于习惯了将专车等同于约租车,市民质疑黑车的声音也被安装、下载取代,数不胜数的个人数据信息被填入APP中。记者采访习惯使用打车软件的广州市民,超过半数安装了2个以上打车软件APP,最多的有6个,其中包括一些已停用的手机应用,随便打开一个,乘客的姓名、身份证、绑定的银行卡号以及经常打车的路线等悉数掌握。

 

专家意见:

 

市场化运作

 

可优胜劣汰

 

目前,出租车行业内传出一种声音,即约租车未来发展如何,监管方式是最大变数。记者了解到,大多数市民希望政府统一监管,其中包括发牌、定价以及设置统一标识等,防止约租车市场鱼龙混杂,但目前市交通部门对此并未作出任何回应。

 

对此,中国汽车租赁协会常务理事范永耀提出了相反的观点,他认为约租车与出租车最大的区别,就是放开市场化运作,当前的假“约租车”乱象会随着约租车正式登上历史舞台而逐渐消失,留下来能坚守的都是高质量的参与者;而一旦重走“政府把控牌照”的老路,约租车将与出租车无异,更不利于约租车提高服务质量。

 

现存5种类似

 

“约租车”服务

 

1.商务租车:租车公司旗下半日租或全日租等形式的租车,公司分配订单,不打表、一口价,属租车行业监管;

 

2.打车软件“专车”:与约租车打车方式类似,但属企业定价,暂未受到交通部门专项监管;

 

3.拼车软件:车主“顺便”搭客,合法性暂属于市场监管的空白;

 

4.接机软件:虽预约出行,但只能接送飞机;由机场下属统一管理,多与在线旅游企业合作;

 

5.自驾约车:类似于商务租车,但租车企业仅提供车辆,由乘客自驾,属租车行业监管。

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责任编辑:danny